生物质颗粒机械设备选择大七座合资SUV，很多人第一时间想到的应该是不少豪华产品，要么就是德系的途昂(配置|询价)、途观L兄弟，可是这些车型要么就是卖得太贵，要么就是以中型SUV身份强塞入7座布局，总之，对于挑剔的消费者来说就是很难什么都满足。可我们今天要向生物质颗粒机械设备各位介绍的这款2019款马自达CX-8(配置|询价) 2.5L 两驱豪华型，却以25.88万元的价格入市，一次满足了消费者的大部分用车需求：
外观设计
车头设计上，新一代创驰蓝天技术平台带给了马自达CX-8家族化的设计特点，盾形的格栅在利用横幅中网进行装饰时，还采用了生物质颗粒机械设备内外双重边框结构围绕，黑色的边框让延长的引擎盖形成了视觉上的延展，而银色的镀铬边框则从下方插入了大灯，带来了二者视觉上的渗透，辨识度被塑造了比较好。另外，保险杠中两侧浅浅的贯穿凹陷，也LED雾灯带到了这里以优化照明功能。
大灯设计上，生物质颗粒机械设备单灯腔造型设计的大灯也是马生物质颗粒机械设备自达的一个特征，除了带有透镜与光环的远光灯外，其它照明灯珠都以条状造型呈现，从正面来看，这会让大灯显得比较生猛凶狠。
侧身设计上，考虑到马自达CX-8是一台拥有4955/1842/1733mm的中大型SUV，轴距也达到了2930mm，所以马自生物质颗粒机械设备达并没有把它的车舱结构压低或拉伸得像其它SUV一样扁平。尽管D柱还是带有较大角度的掀背，可车顶与侧包围实际是较平直的，这会利于提升它们各自的空间性与通过性优化效果。至于这腰线，还是前后分段式设计，整体面板的起伏有不错的光影感。
生物质颗粒机械设备车尾设计上，一条金属饰条连接了左右灯组，并在车牌照预留区、后导流与后保险杠辅助下，形成了四个较丰富的层次。而车尾其它结构的塑造上，马自达CX-8都是锋线+弧边平均分配的。
尾灯设计上，环形的刹车灯与雾灯同前大灯设计相呼应，不过，生物质颗粒机械设备尾灯的立体感要更强一些，它的示廓灯与转向灯在车门部分有明显的凹凸层次，这让光环被衬得更加突出、醒目一些。
内饰设计
中控设计上，以左右对称的空调出风口及贯穿装饰板为界，中控台的上下半区风格划分较为分明，上半区只有悬浮式触控屏，生物质颗粒机械设备显得比较简洁；而下半区则为纵向连接的直角控制台，纵面为常用功能与空调控制、横面为换挡机构与一个放置在驾驶人近端多媒体控制台，后者能稍稍弥补触控屏位置布局过于靠上且尺寸较小的不足。
装饰用料上，两驱豪华型虽是一生物质颗粒机械设备台入门车型，但它的软质的覆盖面积却比较大。中控主要装饰虽是搪塑，但它却经过了仿皮革与软化处理，而上半区的软包还带有缝线装饰。同时，方向盘为全真皮、换挡机构边缘会有与扶手箱相同的深色仿皮软包，座椅虽然是织物覆盖，但它的表生物质颗粒机械设备面纹理与内部柔软填充也是做得比较好的，视觉与触感档次上都不低。
车载系统上，7.0英寸触控屏搭载着MAZDA CONNECT马自达悦联系统，它除了能支持CarPlay/CarLife手机互联外，也对车联网、语音识别控制进行了支持，只可惜实时路况导航与语音控制导航是选装，但通过手机生物质颗粒机械设备互联也能实现相近功能。此外，这套车机系统的UI设计趋于扁平化，上手没什么难度。
车载配置上，马自达CX-8的标配功能还包括了带前后雷达的倒车影像、定速巡航与上坡辅助系统，安全上也标配了6气囊与胎压警报。功能配件上，车辆提供了前排隔音玻璃、感应雨刷+后雨刷、生物质颗粒机械设备电动外后视镜与全车分区独立空调。同时，前排座椅均支持高度可调，而后排则支持前后与靠背调节。
车舱空间上，马自达CX-8在静态测试中，为身高181cm的体验者提供了1拳+的前两排头部空间；而在将第二排座椅调整至1拳腿部空间时，体生物质颗粒机械设备验者在第三排还获得了近3指的头部空间与1拳的腿部空间，这会比汉兰达(配置|询价)的表现还要好一些，空间实用性值得表扬。
机械结构
动力总成上，马自达CX-8搭载了一台SKYACTIV-G 2.5L自然吸气发动机，其拥有141kW的最大功率和252N·m的峰值扭矩，传动上匹配了一台6TA变速箱，生物质颗粒机械设备二者达成的7.8L/100km（NEDC）综合油耗对一台7座中大型SUV来说是可接受的。
底盘悬架上，尽管前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架都比较常规，但马自达CX-8却加上了一组横向稳定杆，这让车辆在变道、转向与弯道操控中显得更平稳易控，而这操控本身也是马自达SUV的一个优势项目。
写在最后
马自达CX-8在满足当下市场7座需求的同时，又以中大型SUV的身份、25.88万元的售价，解决了大七座市场中令人头疼的“空间、价格二选一”问题，尽管从当下的眼光来看，它在汽车智能化方面的确略显不足，可实用的空间、实用的功能，配上稳定的动力与操控表现，作为家庭之选还是可胜任的。
